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　　布衣闲话——C919参军现场观众欢呼雀跃，胜负难料！的可能性有多大现场观众欢呼雀跃，胜负难料！？

　　本文由一介布衣授权刊发，如需转载请联系作者本人

　　国产大型客机C919首飞成功，大家在欢呼雀跃的时候，许多人不约而同的都在想C919参军的事，C919能不能参军、参军的可能性有多大呢现场观众欢呼雀跃，胜负难料！？弱弱的说一句，布衣是不看好未来5-10年内C919成为军用飞机的。

　　目前C919的发动机、飞控系统、部分机体设备等等都是国际采购的，这些制约了C919成为军用飞机的可能性，这大家都知道，那么提高国产化率、主要系统纯国产之后呢？C919是不是就一定能参军了呢？

　　民用飞机（客机）改装军用飞机是可行的，这点毋庸置疑，波音、空客在这方面已经有了不少成功的案例。具体到C919来看，中国自己设计集成的基本型70吨的起飞重量、加宽（相对于737、320）的机身、30多米的机长和翼展、5000多公里的最大航程，都使得其具有了改装成为海上反潜巡逻机、电子战飞机、预警机的基础，至于加油机嘛，C919小了点，还是不改为好。

　　（国内著名军事CG画家高山作品——C919平台改装的预警机）

　　C919目前是按照纯商用飞机的要求设计的，如果改为军用，一些系统和设备都需要重新设计、生产，这其中修改机体结构设计、制造机身硬件、设计飞控系统、配套数据链通讯和相关的军用机载设备（磁探仪、电子战设备、雷达等等）对中国来说都不是什么大问题，最大的问题来自发动机，目前全球能设计制造适合C919使用的发动机的国家（产商）屈指可数。罗罗、普惠、通用、赛峰的产品都可以排除，就目前的情况看，打死谁我也不信他们能卖给中国作为中国军用飞机的动力，余下的也就只有俄罗斯和中国自己的产品了，俄罗斯的发动机还是列入后备吧，不到万不得已最好还是不用为好。国内呢，考虑性能和产能因素除去传说中的仿制俄制D30的涡扇18，目前只有两个选择——尚在研制中的涡扇20和长江1000A，从目前的情况来看，涡扇20的进度快于后者，从军用角度这型发动机是首选，一旦研制成功将解决C919改装军用飞机的最后一个技术难关。

　　（长江1000A发动机是我国第一款商用航空发动机产品）

　　技术问题解决之后，C919就一定可以参军吗？这事还真不好说。任何一型飞行器，无论军用还是民用，都需要经过现场观众欢呼雀跃，胜负难料！：用户规划用途设定——用户提出技术要求——设计单位完成初步设计——确定配套产商——配套产商进行设备适应性改造设计——设计单位完成最终设计（技术冻结）——设计单位/配套产商出生产图纸——各配套生产单位组织生产——飞机总装下线——各系统技术测试——首飞——定型试飞（期间不断修改完善设计）——产品合格（满足用户需求）——批量生产交付用户使用，某些型号可能没有第一、第二步，直接就是设计生产单位直接开始做的型号，比如FC-31战斗机。从前面我们可以看出，整个过程耗时是很长的，通常需要3-5年，这还是在各分系统是成熟产品的基础上的理想状态，大家可以参考“高新”系列军用飞机，以目前C919和涡扇20的进度来看，C919在3-5年实现改装军用型号是不太可能的。

　　从用户的角度来看，等待一型“八字还没有一撇”的飞机是不现实的，用户必然是选择成熟可靠的、可很快批量装备的机型来使用。就解放军而言，C919未来可改装为军用飞机的用途和目前在国产运-8/9平台上改装的“高新”系列是相同的，在“高新”系列已经批量生产装备部队、预计未来还将持续生产和装备的情况下，如果10年后C919军用型号真的出现，相信“高新”系列的保有量已经很大、性能已经提升且可使用寿命还很多（最早批次保守预计还有5年以上），虽然运-8/9平台有不足，但这时候如果换装，必将造成巨大的浪费并承担较高的技术风险。

　　（“高新”系列某型军用飞机）

　　另外，考虑到运-20大型运输机的批量生产、运-30运输机的立项研制，作为初始设计就是军用飞机的这两型飞机，具有比C919更好的改装基础是不容忽视的。运-20作为大型平台具备了比C919更好的进一步改装为预警机、加油机的基础，而运-30从气动外形和推测数据的最大起飞重量、最大航程、机体内部空间等等方面来看都优于C919，也远超运-8/9平台，同等条件下改装反潜机、电子战机的优势是明显的。同时，从用户需求和时间节点上来看，大型加油机和预警机是解放军近期需求的重点，运-20平台上进行改装能满足需求现场观众欢呼雀跃，胜负难料！；运-30各种改型研制成功并批量生产的时候，能够与现有的“高新”系列在装备换代时间点上有效衔接，换而言之就是未来某个时间，当解放军需要换装新一代特种飞机的时候，有一个比C919更好的平台可以选择。

　　（珠海航展展出的中国空军运-20大型运输机）

　　（珠海航展上展出的运-30运输机模型）

　　除了这些因素，还需要考虑零部件、整机和发动机的产能（优先装备机型）因素，以及生产商之间的因素和生产地战略安全因素，所以布衣认为未来5-10年内C919是不可能改装成为解放军使用的军用飞机的。但看问题不能绝对化，解放军不采购，并不等于C919就不能改装成军用飞机推向国际市场，作为出口机型，很多事就好办了，包括发动机的选择，只是未来是否研制出口改型将取决于市场的需求。

　　闻道有先后，术业有专攻，C919这个机型，布衣认为未来的主要任务是：对外赚钱和对内省钱——对外赚国外航空公司的钱，对内帮助国内航空公司降低飞机采购费用。

　　最后让我们祝愿C919取证试飞顺利，在取得中国民用航空局（CAAC）所颁发的适航证的同时，早日取得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航证，早日飞向国际市场。（本文配图权利属于原作者）

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